大型クルーザーの中でも独自の存在感を放つ「ホンダ レブル1100」。DCT搭載モデルの快適さや実燃費、女性ライダーにとっての足つきのしやすさなど、多くの注目ポイントを抱えた1台です。本記事では、スペックの基本から実際の乗り心地、人気のカスタムパーツやハーレーとの比較まで、購入検討者が気になるポイントを一挙に解説します。
ホンダ レブル1100とは？基本スペックをおさらい
ホンダ レブル1100は、近年注目を集めているクルーザースタイルの大型バイクで、その設計思想や装備は非常に現代的です。搭載される1082ccの水冷パラレルツインエンジンは、アドベンチャーモデルであるCRF1100L Africa Twinと共通のユニットをベースにしており、特に低中速トルクを重視したチューニングが施されています。これにより、街中のストップ＆ゴーから峠道のワインディング、さらには長距離の高速ツーリングまで、どのような走行シーンでも力強くスムーズな走りを実現しています。
レブル1100のもうひとつの大きな特徴が、DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）モデルの存在です。これはホンダが独自に開発した電子制御のクラッチシステムで、ライダーはクラッチ操作を必要とせず、AT感覚で乗ることが可能です。MTライクな手動変速モードも備えており、好みに応じた走り方が楽しめるのも魅力のひとつです。DCTモデルは渋滞や信号の多い都市部で特に力を発揮し、ロングツーリングでも疲労軽減に貢献します。
以下が基本的なスペックです：
- エンジン形式：水冷4ストローク直列2気筒SOHC
- 総排気量：1082cc
- 最大出力：約87馬力（64kW）/7,000rpm
- 最大トルク：約98Nm（10kgf・m）/4,750rpm
- シート高：700mm（非常に足つきが良い）
- 車両重量：約223kg（DCTモデルは233kg）
- タンク容量：13.6L
車体は低く構えられたスタイルとシンプルな造形が特徴で、カスタムベースとしても優秀。ホイールベースは長めで直進安定性に優れ、重量バランスも良好。電子制御装備としてはライディングモード（Standard / Rain / Sport / User）、トラクションコントロール、エンジンブレーキ制御、ホイールリフト制御などが搭載され、電子デバイス面でも抜かりありません。
街乗り、ツーリング、さらには見た目のカスタムまで幅広く楽しめる、まさに“万能型クルーザー”として、多くのライダーに選ばれているバイクです。
DCT搭載のホンダ レブル1100、実際の評判は？
DCT搭載モデルのレブル1100は、特に初心者や街乗り重視のライダーから高評価を得ています。クラッチ操作が不要なため、渋滞でもストレスが少なく、発進・停止が非常にスムーズで、都市部での使い勝手が良いという声が多く聞かれます。また、エンストの心配もなく、気軽に大型バイクの世界に入っていけるという安心感もあります。ツーリング時においても、シフトチェンジの煩わしさがなく、手や足にかかる負担を軽減しながら、より風景や走行そのものに集中できるという利点があります。
さらに、DCTは走行状況に応じて自動的に最適なギアを選択してくれるため、ライダーの技量に関係なく、常に滑らかな加速感を体感できます。特に長距離移動時には、疲労軽減に大きく貢献してくれる装備です。一方で、スポーツライディングを楽しみたい層には、変速のタイミングやエンジンブレーキの効き方に違和感を感じる場合もあり、DCT特有の乗り味に慣れるまでは多少の時間がかかることもあります。
ユーザーの声：
- 「渋滞の多い都市部でも疲れにくい」（50代 男性）
- 「DCTは慣れると手放せない。信号待ちでも左手が楽」（30代 女性）
- 「クラッチを使いたい派にはMTが向いている」（40代 男性）
- 「長距離ツーリングではDCTの快適さが際立つ」（60代 男性）
ホンダ レブル1100の実燃費は？実測データを公開
カタログ燃費では約22〜23km/Lとされていますが、実際の走行ではさまざまな条件下で異なる数値が出ています。特に信号や渋滞の多い市街地では、アイドリング時間の増加や加減速の頻度が多いため、燃費はやや低下する傾向があります。高速道路を一定速度でクルージングする場合は、燃費効率が最大限に発揮され、かなり良好な数値が得られます。
- 市街地走行：約18〜20km/L（渋滞が多いエリアでは17km/L前後まで落ち込むことも）
- 高速道路巡航：約22〜25km/L（80〜100km/h巡航時）
- ツーリング混合：約20〜23km/L（郊外道＋峠道など）
燃費を意識した運転やECONモードの活用により、実測で25km/L以上を記録するケースも少なくありません。特にライディングモードを切り替えたり、積載量を最適化することで効率的な燃料消費が実現可能です。
燃料タンク容量は13.6Lとやや小ぶりですが、満タンで250km前後の走行が可能であり、ツーリングの計画次第では給油ポイントも無理なく確保できます。特に高速道路のSA/PAや道の駅を活用することで、航続距離の不安を軽減できるのもレブル1100の魅力の一つです。
女性ライダーでも安心？ホンダ レブル1100の足つき性
レブル1100はシート高700mmと非常に低く設計されており、160cm前後の女性ライダーでも足つきに安心感があります。また、シート形状もスリムで足をまっすぐ下ろしやすく、信号待ちや低速走行時でも安定感があります。加えて、車体重心が低く設定されているため、取り回しもしやすく、立ちゴケのリスクも抑えられています。
幅広でどっしりとした印象のある大型バイクでありながら、レブル1100は「取り回しのしやすさ」と「足つきの良さ」が両立されており、特に体格に不安のある方でも安心して乗り始められる設計です。タンク形状やシートのえぐりが工夫されており、太ももが自然にタンクにフィットしやすく、バイクをホールドしやすいのも特徴です。
女性ライダーの声：
- 「160cmでも両足ベタ付き！大型なのに怖くない」
- 「ローダウンしなくても安心感あるシート高」
- 「停車時の安定感があって、重さも感じにくい」
さらに足つき性を重視する方は、ローダウンリンクやローダウンサスペンションといったカスタムパーツの活用もおすすめです。また、厚みの少ないシートやローダウンシートに交換することで、さらに安心感が増すでしょう。
おすすめのカスタムパーツでレブル1100をさらに楽しむ
ホンダ レブル1100は、純正・社外を問わず多くのカスタムパーツが展開されています。見た目の個性を強調するだけでなく、乗り心地や使い勝手を高めるパーツも豊富で、自分だけの1台に仕上げる楽しみがあります。カスタムの方向性も多様で、スポーティーに仕上げるも良し、クラシックに振るも良し、ツーリング仕様に徹底して実用重視にするのもアリです。
特にレブル1100はシンプルで直線的なデザインをしているため、パーツの交換や追加が車体の雰囲気を大きく変える効果を持ちます。DIYでのカスタムも比較的容易で、バイク初心者でも挑戦しやすいというのもポイントです。また、ネットショップやオークションサイトでは多様なカスタムパーツが流通しており、価格帯や機能に応じて幅広く選べます。
人気のカスタム例：
- マフラー：モリワキ、SP忠男、ヨシムラ製などが人気。純正に比べて低音が強調されたサウンドに変化し、鼓動感を楽しめる。軽量化によって運動性能が向上するケースも。
- リアキャリア・サイドバッグ：キャンプツーリング派には必須アイテム。純正オプションだけでなくGIVIやデイトナなどの汎用タイプも取り付け可能。積載性を大幅にアップさせ、泊まりがけの旅行にも対応。
- LEDウインカー・ヘッドライト：旧車風やモダンカフェ風に仕上げる定番。明るさと被視認性が向上し、安全性の強化にもつながる。
- ビキニカウル：高速走行時の風防効果＋見た目のアクセントに。フロントまわりに存在感が出て、スポーティーな印象を加える。
- シートカスタム：ローダウンタイプやゲル内蔵の快適性重視シートなどが人気。足つきや乗り心地の改善に直結する。
- ハンドルバー・ミラー交換：操作性や視認性の改善だけでなく、スタイルの印象をガラリと変える効果も。
このように、レブル1100は“いじる楽しさ”にもあふれたモデルです。必要性から始まるカスタムでも、やがては自分のスタイルに合わせて深化していくのがこのバイクの魅力でもあります。
レブル1100 vs ハーレー スポーツスターS｜徹底比較
どちらも大型クルーザーとして人気を集めていますが、そのコンセプトや走行フィーリングには大きな違いがあります。レブル1100は、モダンかつミニマルなデザインと電子制御を駆使した快適性が魅力で、都市部での機動力やツーリングでの疲労軽減にも配慮された仕上がりです。一方のスポーツスターSは、アメリカンバイクらしい力強さとVツインエンジンの重厚な鼓動感を持ち味とし、所有感やブランド性を求める層から高い支持を得ています。
| 比較項目 | レブル1100 | スポーツスターS |
|---|---|---|
| エンジン形式 | 並列2気筒（DCTあり） | Vツイン（1202cc） |
| 価格帯 | 約110〜135万円 | 約180〜200万円 |
| 車重 | 約223〜233kg | 約228kg |
| カスタム自由度 | 高い（国産パーツ多） | 高め（ハーレー独自） |
| 街乗り適性 | ◎（軽快でコンパクト） | ◯（やや重め） |
| 長距離性能 | ◎（安定性と快適性） | ◎（パワフルな巡航性能） |
| ブランド力 | ◯（実用重視） | ◎（アイコン的存在） |
| メンテナンス性 | ◎（国産ゆえ整備性良好） | △（専門店推奨） |
レブル1100はコストパフォーマンスや実用性、そして取り回しのしやすさに優れており、特に通勤や街乗りを含めた用途での使いやすさが光ります。DCTモデルを選べば、さらに快適性が増し、大型バイク初心者でも安心して扱える点が魅力です。
一方のスポーツスターSは、ハーレー特有の存在感や圧倒的なブランド性、カスタム性の高さが魅力で、自分だけのスタイルを追求したいライダーに支持されています。パワフルな加速感とアメリカンVツインのフィーリングは、国産車にはない個性を求める方には非常に魅力的です。
街乗りや通勤用途を中心に、快適で扱いやすいクルーザーを探している方にはレブル1100が最適。逆に、存在感やステータス、乗り味の濃さを重視するライダーにはスポーツスターSが向いているでしょう。それぞれのバイクが持つ「価値」にどこまで共感できるかが、選び分けのポイントになります。
まとめ｜ホンダ レブル1100は誰におすすめ？
ホンダ レブル1100は、現代のライダーが求める「快適性」「扱いやすさ」「カスタム性」をバランスよく備えた一台です。特に以下のようなライダーに強くおすすめできます：
- クラッチ操作に不安がある、またはより快適に乗りたいと考えている方（DCTモデルを選べば操作が非常に簡単）
- 通勤や街乗りから週末のツーリングまで、幅広い用途でバイクを使いたい方
- 身長があまり高くない方や、足つきに不安のある女性ライダーでも安心して乗れる大型バイクを探している方
- カスタムで自分らしいスタイルを楽しみたい方。マフラー、シート、ライト周りなど自由度が高いのも魅力です
- 国産ならではの信頼性とメンテナンスのしやすさを重視する方
また、レブル1100は所有感や見た目の存在感も十分でありながら、価格帯は他の大型クルーザーよりも比較的手が届きやすい点もポイントです。電子制御の安全装備や乗りやすさを追求した設計も相まって、大型バイク初心者にも適したモデルといえるでしょう。
DCTの快適さ、扱いやすい足つき、そして実用性とカスタム性の高さを兼ね備えたレブル1100は、まさに“次世代のクルーザー”と言える存在です。もしバイク選びで迷っているなら、ぜひ一度試乗して、その魅力を自分の肌で体感してみてください。